长期以来，中欧间的*贸易一直以海运为主，而“中欧班列”速度快、安全性高，在运程上比海运缩短了9,000公里，运行时间比海运节省一半多。
毫无疑问，“中欧班列”的开通为欧亚之间的货物运输提供了一个新的平台，也成为沿线各国运输合作的**。其方便、快捷的程度比以往跨境铁路运输提高了很多，中欧班列在降低物流成本、压缩货运时间方面**了显著成效。中欧班列日均运行1300公里，正点率接近**，较快12天抵达欧洲，运输时间是海运的三分之一；中欧班列全程费用较开行之初已下降了30%，仅为空运价格的五分之一。 越来越多的客户选择用中欧班列运输通往欧洲的货物，比利时列日、荷兰鹿特丹、德国汉堡、芬兰赫尔辛基有**铁路，运输时间非常**，大大保证了国外客户供货的稳定性，及时补充库存。
CHINA TO EUROPE（中国-欧洲）：整柜站到站（CFS TO CFS),门到站(DOOR TO CFS)，站到门(CFS TO DOOR)，门到门(DOOR TO DOOR),报关清关（CUSTOMS CLEARANCE)
EUROPE TO CHINA（欧洲-中国）：整柜站到站（CFS TO CFS),门到站(DOOR TO CFS)，站到门(CFS TO DOOR)，门到门(DOOR TO DOOR),报关清关（CUSTOMS CLEARANCE) 铁 路 优 势
1.为何要走铁路？速度首当其冲，铁路相对公路时效*为稳定。
2.货值相对较高时，提高货物上架兜售的资金流转效率带给企业利润较大化。
适用于精密仪器设备等。
3.货源就在发运班列当地及内陆地区。反之，国外交货点在靠站火车站附近。
4.遇到节假日以及特殊时期，如国庆、圣诞节前、春节前，海运一般都会出现爆仓、甩柜风险，这时候客户也会考虑铁路。
